En tant qu'ingénieur en chef de navire, vous êtes chef de département sur un navire marchand.
Très peu de choses vous surprendront, que ce soit personnellement ou professionnellement, lorsque vous passerez l'examen de la US Coast Guard pour l'obtention d'une licence de chef mécanicien. Vous avez passé environ six ans dans le département de moteurs d'un navire à travailler avec et superviser du personnel de capacités variables. Vous comprenez les systèmes physiques de votre navire et vos compétences sont à leur apogée. Vous êtes officier de la marine marchande et êtes au sommet de la chaîne alimentaire à bord d'un navire moderne.
Faire chef
Votre carrière a commencé comme QMED, membre qualifié du service des moteurs. Vous avez peut-être été un cadet de l’académie maritime qui a passé les sessions d’été requises dans la salle des machines ou une fille à tendance mécanique qui a senti l’appel de la mer. Lorsque vous avez terminé les examens de troisième, deuxième ou premier assistant ingénieur, vous avez atteint le sommet de la hiérarchie. Vous avez appris les rouages des systèmes de propulsion, de plomberie, de mécanique et d'électricité d'un navire. Vous avez planifié et supervisé le travail d'autres personnes - hommes et femmes - qui faisaient de même, pour maintenir les systèmes du navire en bon état. Après avoir obtenu son diplôme d'une académie ou six années de service dans le département des moteurs, vous avez réussi l'examen pour l'ingénieur en chef, chef du département des moteurs, juste derrière le capitaine en autorité du navire.
Offshore
Travailler à l'étranger est un cheminement de carrière potentiel pour vous en tant qu'ingénieur en chef de la marine marchande agréée. Vous pouvez travailler sur des navires qui font l'histoire, tels que RV Knorr, le navire de recherche qui a localisé l'épave du RMS Titanic. Knorr parcourt le monde pour le Woods Hole Oceanographic Institute. Vous pourriez diriger le service des machines à bord d'un des navires à équipage civil du commandement militaire de la marine américaine. Ces navires vont des transporteurs de troupes postés dans des zones de tension potentielles aux navires de ravitaillement de la flotte qui voyagent dans le monde entier et qui soutiennent les navires pour la marine. Vous pouvez également travailler sur des navires d'exploration ou de soutien qui localisent et aident à l'exploitation des ressources minérales sous-marines.
Maison
Votre licence d'ingénieur en chef ne se limite pas à travailler sur des navires au large des côtes. Vous pouvez travailler à terre, à bord de remorqueurs ou de pousseurs qui transportent des marchandises sur des voies de navigation intérieures, telles que les fleuves Mississippi et Ohio, ou la voie navigable Intracoastal. Ces emplois ont des horaires de travail réguliers, contrairement aux emplois en mer avec des horaires irréguliers qui peuvent vous laisser en mer et loin de chez vous pendant des mois. Vous pouvez travailler pendant sept jours, suivis de sept jours de congé, ou travailler pendant X jours avec sept jours de congé ou 14, selon votre entreprise. Un tel calendrier vous permet d'avoir une vie loin de l'eau.
La gestion
Les ingénieurs en chef qui souhaitent assumer un rôle de gestion ont des possibilités à terre. Ceux-ci incluent le travail en tant qu’ingénieur portuaire. Un ingénieur portuaire supervise la maintenance ou les réparations des navires de la compagnie à leur retour au port. Ce travail peut inclure l'assistance aux équipages dans la préparation d'un navire pour ses inspections de sécurité annuelles par la US Coast Guard. Les ingénieurs en chef autorisés peuvent également travailler à terre en tant qu'inspecteurs pour des organisations telles que l'American Bureau of Shipping. Appelé société de classification, ABS certifie que le navire répond aux spécifications d'une classe ou d'un type de navire. L'ABS vérifie la construction, les dimensions, les capacités et la sécurité d'un navire avant son lancement et périodiquement par la suite.
